martes, 10 de noviembre de 2009

materiales de construccion




MATERIALES de CONSTRUCCIÓN
1. Definición de materiales de construcción.
Son los elementos empleados en la edificación de residencias, monumentos y obras públicas.
2. Propiedades de los materiales
Propiedades físicas:
Densidad: relación entre la masa y el volumen
Higroscopicidad: capacidad para absorber el agua
Coeficiente de dilatación: propiedad de aumentar o disminuir su tamaño dependiendo de la temperatura
Conductividad térmica: facilidad con que un material permite el paso del calor
Propiedades mecánicas (para conocerlas se realizan ensayos en la fábrica) es comportamiento del material ante fuerzas extremas:
Resistencia mecánica: capacidad de los materiales para soportar esfuerzos de tracción, compresión, torsión y flexión
Elasticidad
Plasticidad
3. Materiales pétreos:
Piezas compactas:
Sillares y mampuestos: para muros
Adoquines: para calles
Losas: para adorno
Rocas disgregadas:
Arcillas y áridos: para mezclar con otros materiales
4. Aglomerantes
Se utiliza como medio de unión de otros materiales( cemento)
5. Hormigón
Composición: agua, áridos y aglomerante
Modo de empleo: se suele verte en moldes antes de fraguar. Los moldes se llaman encofrados
Tipos:
Lleva unas varillas en el interior de la mezcla para hacer el hormigón más resistente. Hormigón armado.
6. Materiales cerámicos
Son piezas fabricadas con arcilla moldeada y cocidas en hornos (ladrillos, tejas..)
7. Otros materiales utilizados en construcción
Cobre, aluminio, plásticos y madera
8. Fasos en la construcción de un edificio
Cimentación: colocación de los elementos de la base del edificio
Elevación de la estructura: la construcción de los pilares y las placas
Cubrimientos de aguas: colocación de la cubierta del edifico
Alzamiento de muros: las paredes y los tabiques
Colocación de pavimentos: colocar la superficie artificial
Colocación de las instalaciones: realizar las instalaciones
9. Maquinas y herramientas de construcción
Martillos, mazas, palas, carretillas, paletas, llanas, nivel, plomadas, grúas, camiones, escavadoras…
10. Los planos
Antes de comenzar los trabajos de construcción, todas las obras de edificación se diseñan y se proyectan por medio de planos y esquemas que muestran los espacios externos e internos del edificio incluyendo la distribución del mobiliario.

maquinaria de construccion



Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar mano de obra, primero en agricultura, después en construcción, los dos encajándose en una vigorosa tradición de mecanización. El Reino Unido y Europa se hallaban en considerable atraso en ambos sectores, probablemente debido a la abundancia de mano de obra y la menor escala de las obras para realizar, lo que llevó a una dilución del ímpetu hacia una mayor productividad. Los manufactureros norteamericanos de equipamientos, pioneros en la obsolescencia planificada, al contrario del principio Europeo de la construcción duradera, también alimentaron el proceso de cambio, además de que los lazos entre los manufactureros y los usuarios siempre estuvieron estrechos así permitiendo que lecciones de operación se incorporaran en el proceso de diseño.

La historia del mejoramiento en el diseño de máquinas, que se dio principalmente en los Estados Unidos, nos da una fascinante ilustración del principio de cómo la forma sigue la función. La especialización del equipamiento de mover tierra, esencialmente como función de la distancia de acarreo, hizo aparecer la niveladora, el raspador, el buldózer, la compactora, el cargador y el ubicuo tractor agrícola. Este proceso se dio más o menos alrededor de los 1880 hasta el final de la primera guerra mundial. Ya en esta época todos habían adquirido su silueta familiar. El diseño elegante y utilitario del tractor de hacienda cambió poco en los últimos noventa años. Las primeras niveladoras, raspadores y compactoras eran de tracción animal, pero el esfuerzo de tracción necesario requería de equipos de un tamaño excesivo (se mencionaron equipos de hasta dieciséis mulas), entonces rápidamente el tractor, y luego el asentador de vías fueron adaptados para poder jalarlos. Luego fueron motorizados. La adición de la cuchara del Búldozer al tractor arrastrador, una innovación clave para desplazar tierra sobre cortas distancias, llegó un poco más tarde. En la medida en que la tracción por vapor no dominaba como era el caso en el R.U., donde la indestructibilidad (las máquinas de vapor victorianas quedaron en servicio por medio siglo y más) era sin duda un freno al desarrollo de maquinaria relativamente ligera y ágil, el motor a combustión interna fue adoptado rápidamente. Sin duda, el hecho de que fuera tan compacto y práctico estimuló mucho el diseño. A pesar de que no fuera una tarea trivial encender un motor a petróleo en temperaturas de congelamiento a principios de siglo, los procedimientos para arrancar una máquina de vapor ocupaban las primeras horas de cada día.

lunes, 9 de noviembre de 2009

firmenme banda

ei compas firmenme pues por que si no

nos va air mal con el prof.

sale nos vemos el que me firme le firmo va.!!!

miércoles, 23 de septiembre de 2009


LOS PUENTES COLGANTES
los puentes colgantes son sostenidos por un arco invertido y cuenta con numerosas cantidades de cables de acero de pendiendo de la distancia del puente. Desde la contigüidad han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos y acortar distancias.



VENTAJAS DE LOS PUENTES



  • pueden tener la plataforma muí alta permitiendo el paso de barcos muí altos.

  • no se requiere de apoyos centrales durante su construccion permitiendo construir sobre profundos camiones o cursos de agua muí ocupados por el trafico marítimo o de aguas muí turbulentas.

INCONVENIENTES.



  • al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condicion de fuertes vientos o turbulencias y requeriría serrar lo temporal mente al trafico

  • bajo grande cargas de viento, las torres ejercen un gran momento(fuerza en el sentido curvo) en el suelo y requiere una gran cimentacion cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta muí caro.


ESTRUCTURA Y FUNCIONA MIENTO.



  • los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes de ven de estar anclados en cada extremo del puente ya que son los encargados de soportar una gran parte de la carga que tiene que soportar la estructura.

  • las fuerzas principal en un puente colgante son de tensión en los cables principales y de comprencion de los pilares, toda las fuerzas en los pilares deben ser verticales y hacia bajo y son estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser muy delgados.

  • asumiendo como se ro el peso del cable principal comparado con el peso de la pista y los vehículos que están cien do soportados, unos cables de un puente formaran una parábola (muí similar auna catenaria, la forma de los cables sin carga antes de que sea instalada ala pista).